Uma situação horrível

© Pedro Rocha/Global Imagens

Já o vi vezes sem conta. Intrigava-me, parecia-me sempre o mesmo mas pensava que era impressão minha. Podia lá ser? Fotografei-o várias vezes para tentar tirar a prova dos nove. Mas, pelo meio, esquecia-me. Barcos no Tejo é o que não falta. E petroleiros são petroleiros, pensava. 

Mas eis que leio a sua história. O Rio Arauca afinal está mesmo parado no rio há mais de uma ano. Lá dentro pessoas que de lá não podem sair. Uma situação aterradora. Vão levar-lhes mantimentos e eles ali, cidade à vista -- e, no entanto, lá confinados. 

Em vidas anteriores, lidei com navios. Por vezes aconteciam casos mais complicados que agentes e autoridades logo se apressavam a tratar, evitando crises complicadas já para não falar nos gastos que as sobrestadias sempre implicam. Mas nunca por nunca soube de um caso que se parecesse com um drama destes.

Leio que estão sem agente. Entregues à sua sorte.

Transcrevo apenas um pequeno excerto do artigo O que faz um petroleiro parado no meio do Tejo há mais de um ano? do Diário de Notícias:

"Em outubro de 2017 essa dívida foi paga e o navio teve autorização para sair de Lisboa, mas não o fez", diz a Administração do Porto de Lisboa (APL). "Provavelmente por falta de fundos da Venezuela, que não tinha crude nem dinheiro para pôr o navio em marcha." Então o Rio Arauca ficou estacionado no Tejo, o que lhe criou um segundo problema. E um segundo arresto.

Por cada dia de estadia em porto os navios têm de pagar uma taxa, que no caso de um Suezmax é superior a 20 mil euros. A dívida do Rio Arauca ao Porto de Lisboa ultrapassa neste momento um milhão de euros - e agrava-se a cada dia. A APL recorreu por isso ao Tribunal Marítimo, o navio voltou a ser arrestado e o processo está em segredo de justiça. O DN contactou o embaixador venezuelano em Lisboa, Lucas Rincón Romero, e o representante legal do navio, o advogado Tiago Dias Carlos, para perceber se havia alguma perspetiva da saída do navio do meio do Tejo. Nenhum deles respondeu.

No dia em que entrou pela primeira vez no porto, o agente de navegação do navio - a Navex - demitiu-se do cargo. Oficialmente, o Rio Arauca não tem agente oficial que trate da rendição dos homens, dos abastecimentos ou dos processos de desembarque com o SEF. A APL diz que uma outra empresa, a Orey Shipping, assumiu estes encargos por uma questão humanitária e contratou a Knudsen para que a tripulação do petroleiro não se veja isolada.

Sugiro que conheçam esta situação incrível. O artigo relata uma história que um dia destes vai estar em filme e aí toda a gente prestará atenção. Enquanto a situação é apenas real, não interessa. Estes desgraçados estão há mais de um ano a viver este drama e só agora soubemos disto.  

Bom trabalho o do DN. O jornalismo, de vez em quando, sabe mostrar como a comunicação social é importante. Já agora: o noticiário da noite da TVI à segunda-feira também é diferente: Miguel Sousa Tavares veste a sua pele de jornalista e responsabiliza-se pela sua edição. Vale a pena ver.